Vlasti su odlučile da promijene takvo stanje, tako što je od 1. marta 2020. sav javni prevoz - vozovi, tramvaji i autobusi u zemlji besplatni.

Vlada se nada da će taj potez ublažiti velika zagušenja u saobraćaju, a i donijeti koristi za životnu sredinu, kazala je Deni Frank, portparol Ministarstva mobilnosti i javnih radova, a prenosi Si-En-En.

Luksuzni Luksemburg jedna je od najbogatijih zemalja u Evropi, s najvišim BDP-om po glavi stanovnika u Evropskoj uniji.

Zauzima 2.586 kvadratnih kilometara, a od glavnog grada Luksemburga, Belgije, Francuske i Njemačke, sve se može doći automobilom za pola sata. Visoki troškovi stanovanja, posebno u gradu Luksemburgu, podrazumijeva da se oko 180.000 radne snage svakodnevno vozi iz tih susjednih zemalja.

"Luksemburg je vrlo atraktivno mjesto za posao", objašnjava Džefri Karuso, profesor sa Univerziteta u Luksemburgu i Luksemburškog instituta za društveno-ekonomska istraživanja, specijalizovan za upotrebu zemljišta i transport.

Ali njegov "procvat ekonomije" i visoka koncentracija radnih mjesta doveli su do problema zagušenja, kaže on.

Luksemburg je tokom 2016. imao 662 automobila na 1.000 ljudi, a vožnja je "osnovno prevozno sredstvo" za putnike, navodi se u izvještaju Ministarstva održivog razvoja i infrastrukture za 2017. godinu.

Te godine su vozači u gradu Luksemburgu u saobraćajnim gužvama proveli prosječno 33 sata. Prošao je lošije od evropskih gradova Kopenhagena i Helsinkija, koji imaju veličinu stanovništva sličnu cijelom Luksemburgu - ali vozači su u prosjeku samo 24 sata proveli u saobraćaju.

Luksemburški sistem javnog prevoza pokriva cijelu zemlju i godišnje ga košta 562 miliona dolara (508 miliona euvra). Svake godine on generiše oko 46 miliona dolara od prodaje karata, navodi ministarstvo.

Vlada snosi troškove oslobađanja od njega, kaže Frank. "Zemlja je u ovom trenutku u zaista dobrom stanju. Mi želimo da narod ima koristi od dobre ekonomije."

Frontal/D.S.