Она је нагласила да у зависности од одабране локације и изабраног модела трајање градње аеродрома може бити различито.

- Пандемија није успорила градњу брзе цесте Београд - Сарајево - додала је Михајловићева и навела да је важно да се Србија и Српска што боље инфраструктурно повежу.

Подсјетила је да ће Српска и Србија заједнички градити аеродром у Требињу.

- Одмах по договору предсједника Србије Александра Вучића и српског члана Председништва БиХ Милорада Додика, предложили смо надлежнима из Српске три могуће локације за аеродроме, и то у близини Требиња двије и једне крај Гацка. Након анализе локација, на министарском нивоу ћемо се определити за коначну. Након тога, Српска ће израдити планску документацију и биће направљен споразум о одређивању-оснивању будућег аеродромског оператера, финансирању техничке документације и извођења радова - рекла је Михајловићева.

Истакла је, с обзиром на сложене процедуре планирања и период неопходан за израду техничке документације и исходовање дозвола за градњу, са радовима на главном аеродрому Требиње најраније би могло да се почне у другој половини, односно до краја 2021.

- Такође, у зависности од одабране локације и изабраног модела аеродрома, трајање изградње може бити различито. Радови ће се изводити фазно. На тај начин бисмо покушали да обезбедимо услове да први авиони полете с аеродрома у Требињу већ 2022. године. За развој пуног, предложеног капацитета биће потребно до четири године. Поред везе са Бањалуком, Сарајевом, Мостаром, Тузлом и аеродромима у Србији и осталим земљама из окружења, овај аеродром би грађанима и привреди у Српској омогућио повезаност са читавим светом, у саобраћајном смислу био би алтернатива аеродромима у поменутим градовима, Аеродрому Дубровник и Тиват. Аеродром Требиње се планира у квалитету вишем од свих у окружењу - навела је Михајловићева.

Када је ријеч о изградњи брзе цесте Сарајево - Београд навела је да је она започета 2019. на дионици Сремска Рача - Кузмин.

- Дужина ове дионице је око 18 километара, а вриједност радова око 220 милиона евра, укључујући изградњу новог моста преко Саве. Градилишта у Србији нису стала за све време епидемије, као ни током ванредног стања. То се односи и на овај пројекат. Ове седмице, на градилишту ове дионице, гдје је главни извођач турска компанија “Ташјапи“, на локацији новог моста преко Саве, присутно је око 140 радника и око 100 јединица механизације. За другу деоницу, Пожега - Ужице - Котроман (граница са БиХ), започета је израда пројектно-техничке документације. Дужина ове дионице биће око 60 километара. Вриједност аутопута Београд - Сарајево на територији Србије процјењује се на 1,05 милијарди евра, а рачунајући и дионице у БиХ, укупна вриједност износи двије милијарде евра, што овај пројекат чини једним од највреднијих у региону.

Предсједник Србије Александар Вучић најавио је да ће Србија за дионицу од Бијељине до Раче издвојити 100 милиона, од потребних 140 милиона евра.

- Важно је да се Србија и Српска, односно Србија и БиХ, што боље инфраструктурно повежу, због бржег развоја региона. Томе ће допринијети изградња аутопута Брчко - Бијељина - Рача, у чијем финансирању ће учествовати и Србија. Србија већ гради дионицу аутопута Сремска Рача - Кузмин, који би требало даље да се повеже са дионицама чија је градња планирана на територији БиХ, где је Бијељина прва важнија тачка са којом ће овај аутопут бити повезан. Очекујемо разговоре о конкретним корацима у вези са реализацијом изградње аутопута на дионици од Бијељине до Раче.

Очекује да ће до ове године коначно буде пуштен у саобраћај нови мост преко Дрине, између Љубовије и Братунца, а за то је потребно да буде завршена изградња заједничког граничног прелаза на територији БиХ.

- Поред тога, у плану је реконструкција 11 мостова између Србије и БиХ - рекла је Михајловић.

Извор: РТРС